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德国车为啥烧机油?看完彻底明白了活塞的的重要性

所谓的“烧机油”,就是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。

车辆出现烧机油现象,会导致燃烧室的积碳增加、汽车的经济性和动力性下降、尾气排放超标等不良后果。下面我们就具体分析一下发动机烧机油的几点原因。

活塞与缸壁的配合间隙过大

尤其对于一些老旧车,工作年限太长,打个比方就是鞋子都穿破了,活塞与缸壁之间的磨损间隙加大而产生不同程度的烧机油现象是比较正常的,可以通过适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。活塞环的安装不当或者密封性不好.

首先说明活塞环分为两种:压缩环和机油环。压缩环用来密封燃烧室内的可燃混合气;机油环用来刮除缸壁上残留的机油。所以当活塞环不能正常工作的时候,烧机油现象自然就会加重。同时活塞环安装不当也会造成发动机“拉缸”,进而造成发动机动力下降,汽车行驶无力。

还有气门密封圈密封性能差,简单来说就是机油本身出现问题,当使用不合格的机油或者机油长久不更换,机油内参杂着杂质等污劣物质,引起机油或冷却不良或润滑效果不好,进而产生积碳或使活塞与缸壁间隙过大等,烧机油现象自然也就不能避免。

另外,长期冷车地板油也会使机油润滑不足,造成发动机内部受损;以及机油泵泵力不足、机油道堵塞等都是相同的原因导致发动机烧机油。

所以,如果想要解决汽车烧机油这个令人头疼的问题,首先就要搞清楚是什么原因导致的汽车烧机油,对症下药。如果哪位车主遭遇爱车烧机油,简单点就是对曲轴箱通风阀、气门油封、气门室垫、密封圈等易操作的部件进行检查更换。要么就是,进行发动机大修,检查活塞、气缸壁等所有可能导致烧机油的部件,之后更换破损件,一劳永逸。至于为什么有些烧机油的车,拿去维修后又复发,根本原因是治标不治本,没有彻底解决问题。

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