很多人都知道NBR丁腈橡胶密封圈的主要特点是耐油、耐磨性好，那还有没有其他的性能特点呢？接下来东盛迪密封就为大家介绍丁腈橡胶密封圈的特点。1、丁腈橡胶密封圈耐汽油和脂肪烃油类的性能特别好，耐热性好，优良的抗变形性和气密性、耐磨及耐水性等均较好，粘结力强；2、耐臭氧能力比氯丁橡胶差；3、通过补强赋予橡胶较好的物理力学性能和耐磨性；4、当丁腈橡胶丙稀腈含量为39%时,气密性同IIR丁基橡胶相当,气密性

丁腈橡胶常被用于制作各种密封制品如O型密封圈、油封、皮碗等，常常用于一般液压、气动系统中的密封，那么丁腈橡胶密封圈的耐温性怎么样呢？东盛迪带你了解。丁腈橡胶密封圈的耐热性较好,它的耐热性比氯丁橡胶好,长期使用温度可达100~120℃，耐高温性比氯丁橡胶高约10℃，一般使用温度范围：约－45℃~＋130℃。众所周知，丁腈橡胶密封圈的耐油、耐磨、耐热性能好，但很多人不知道丁腈橡胶有些介质并不适用，比如

随着汽车、石油工业的发展,橡胶密封件除要求耐油外,还需要具有良好的耐热、耐高温、高压、耐氧等特性，普通NBR丁腈橡胶已远不能满足这些要求,尽管其中一些性能用途已为氟橡胶所取代，但氟橡胶耐低温性不好。因此人们开始探求对丁腈橡胶性能的改进,氢化丁腈橡密封件胶应运而生。氢化丁晴橡胶（HNBR）是丁二烯和丙烯晴的共聚体，是一种特种橡胶，它是通过全部或部分氢化丁腈橡胶的丁二烯中的双键而得到的。其特点主要是：

氢化丁腈橡胶是性能较为优秀的一种橡胶材质，各种要求比较高的的橡胶密封件中常常会用到氢化丁腈橡胶，那么氢化丁腈橡胶密封件具有哪些特性呢？1、氢化丁腈橡胶密封件虽经氢化饱和，但仍保持原丁腈橡胶的特性，具有拉伸结晶性，因而强度较高；2、具有良好的耐热和耐臭氧、耐候老化性能以及耐化学酸碱性能；3、有良好的耐溶胀性能（包括合腐蚀添加物的油类）；4、良好的物理机械性能，即使在温升条件下可保持相当水平；5、氢化

橡胶的种类比较多，不同的橡胶种类都具有各自不同的特点，在不同的工况下发挥着相应的作用，比如EPDM三元乙丙橡胶密封件的耐气候性耐老化性能好，硅橡胶密封件耐热耐寒性能好，那么哪些材质的橡胶密封件具有耐油性，哪些材质不具有耐油性呢？按耐油性能分类的橡胶密封件材料可以分为：极性橡胶、非极性橡胶材质，极性橡胶为耐油性橡胶，非极性橡胶为不耐油性橡胶。1、极性橡胶（耐油性橡胶）：CR氯丁橡胶，NBR丁腈橡胶，

橡胶材质种类较多，按耐油性分为极性橡胶（耐油橡胶）与非极性橡胶（不耐油橡胶），那么不同材质的橡胶密封件的耐油性怎么样呢？接下来东盛迪密封告诉你！1、耐燃油性：FKM氟橡胶密封件和FMVQ氟硅橡胶密封件对燃料油的抗耐性是相对比较好的，其中，氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差，NBR丁晴橡胶密封件材质的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高，氯醇橡胶的耐燃油性比丁晴橡胶好。2、耐混合燃油性：FMVQ氟

前面跟大家介绍了橡胶密封圈的耐寒性，橡胶密封圈的耐寒性一般与其材质有关，填充剂对其耐寒性也有没有影响呢？1、填充剂对橡胶密封圈的耐寒性的影响，取决于填充剂和橡胶相互作用后所形成的结构。提高含胶量，减少填料的用量，填充剂的加入会阻碍链段构型的改变，增大填料刚性，因此不能指望加入填充剂来改善橡胶密封圈的耐寒性。2、另外合理的选用软化增塑体系是提高橡胶密封圈的耐寒性的有效措施，加入增塑剂，可使橡胶玻璃化

O型圈密封圈是较为常见的一种橡胶密封圈，都说橡胶O型圈密封圈具有很好的耐高温性能，那么究竟是多好？下面就看看常用橡胶O型圈材料温度范围。丁腈橡胶O型圈密封圈：零下30度到120度，适合介质矿物油、汽油、苯；氯丁橡胶O型圈密封圈：零下40度到120度，适合空气、水、氧；丁基橡胶O型圈密封圈：零下30度到110度，适合动、植物油、弱酸、碱；丁苯橡胶O型圈密封圈：零下30度到100度，适合碱、动、植物油

由于汽车工业的高速发展，对于汽车零部件的密封及其他汽车橡胶配件的材质有着较高的要求，因此氢化丁腈橡胶密封件在汽车行业中的使用也越来越多。橡胶密封件在汽车的使用中有着严苛的要求，比如耐热、耐油、耐各种化学品腐蚀等性能以及阻燃性能等。丁腈橡胶密封件只能在120℃以下使用，而且耐臭氧、耐候和耐辐射性能满足不了汽车发动机的密封要求；氟橡胶密封件价格昂贵、工艺性较差，丙烯酸酯橡胶密封件虽然耐热性高，但工艺性

O型密封圈是目前较常用的密封圈之一，由于所使用的工作情况不同，对密封圈的要求大多也都不一样，所以就出现了很多类型的密封圈，那么O型密封圈常见的材质有哪些呢？一般什么情况下适用呢？东盛迪密封告诉您：一般常见的材质有氢化丁氰橡胶、丁氰橡胶、硅橡胶、氟素橡胶、氟硅橡胶、丁基橡胶等。1、氢化丁氰橡胶具有良好的耐腐蚀性、抗压缩性与抗撕裂性，还能够抵抗臭氧、阳光和油污的侵害，适用于汽车发动机、洗涤机械和新型环